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国金证券:丝杠行业关注利润率、空间、设备潜在“超预期”机会智通财经APP获悉，国金证券发布研报称，丝杠利润率和成长空间可能“超预期”。考虑丝杠赛道高壁垒后续头部企业有望实现高利润率，同时丝杠在工业母机、人形机器人、汽车等领域应用前景广阔，设备端也存在技术升级迭代的新机会。在丝杠有较大潜在成长空间背景下，丝杠企业和“..

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研报掘金丨中金:维持吉利汽车“跑赢行业”评级今年利润端有望释放...GEA成本优势显现，认为新能源车型有望逐步实现盈利，叠加今年股份支付费用下降、出口盈利保持稳健，预计今年吉利汽车利润端有望释放盈利弹性。该行指，由于新能源板块盈利确定性增强，上调吉利汽车2024/2025年净利润预测3.6%/20.8%至166亿元/133亿元，维持“跑赢行业”评级和说完了。

对话电动汽车百人会张永伟:单车利润率等单一指标评价车企不再有...中新经纬12月30日电(龚宸芫)“汽车行业进入到以融合、整合为主的新阶段。”在30日举办的中国电动汽车百人会论坛2025媒体沟通会上，中国电动汽车百人会(下称百人会)副理事长兼秘书长张永伟接受中新经纬采访时说。当日，张永伟在发布2025年中国汽车产业十大趋势判断时指出说完了。

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乘联分会崔东树:11 月汽车行业收入同比增 9%、利润降 35%汽车行业收入94561 亿元，同比增3%;成本82950 亿元，同比增4%;利润4132 亿元，同比降7.3%。其中，11 月的汽车行业收入11241 亿元，同比增9%;成本9837 亿元，同比增11%;利润374 亿元，同比降35%;汽车行业利润率3.3%。IT之家获悉，11 月锂离子电池制造行业利润同比增长35.3是什么。

9月汽车行业利润率创新低,汽车业到底发生了啥?汽车行业往年利润率均高于今年的4.6%,且呈现逐年下降的趋势。这从一定程度上反映了国内汽车行业的竞争激烈现状，压缩利润换取销量和市场份额是汽车制造商不得不做的选择，利润主要靠出口和上游产业链产生。数据显示，前9月锂离子电池制造等上游行业增长58.8%,利润主要集中在是什么。

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9月汽车行业利润率创年内新低中国乘联分会秘书长崔东树最新统计的数据显示，2024年1至9月汽车行业总收入73593亿元，同比增3%,但总利润3360亿元，同比降1.2%;汽车行业整体利润率仅为4.6%,相对于下游工业企业利润率6.1%的平均水平，汽车行业仍偏低。值得一提的是，9月份汽车行业的利润总额仅为324亿元，同是什么。

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乘联分会崔东树:2024 年 1-9 月汽车行业利润率 4.6%IT之家10 月27 日消息，中国乘联分会秘书长崔东树今日发布报告。2024 年1-9 月的汽车行业收入73593 亿元，同比增3%;成本64531 亿元，增3%;利润3360 亿元，同比降1.2%;汽车行业利润率4.6%,相对于下游工业企业利润率6.1% 的平均水平，汽车行业仍偏低。其中，9 月的汽车行业收说完了。

乘联分会崔东树:1-9月汽车行业利润率4.6%鞭牛士10月27日消息，中国乘联分会秘书长崔东树今日发布报告。2024年1-9月的汽车行业收入73593亿元，同比增3%;成本64531亿元，增3%;利润3360亿元，同比降1.2%;汽车行业利润率4.6%,相对于下游工业企业利润率6.1% 的平均水平，汽车行业仍偏低。其中，9月的汽车行业收入9453亿是什么。

尽管面临行业阻力通用汽车(GM.US)预计2025年利润将与今年持平通用汽车2024年调整后的息税前利润目标在130亿美元至150亿美元之间，即每股9.5美元至10.50美元，高于今年早些时候的125亿美元至145亿美元，即每股9美元至10美元。实现2024年的目标，并在明年实现类似的盈利，将是一项相当大的成就。汽车行业的销售和消费者支出一直在放缓，华还有呢？

崔东树:24年1-10月的汽车行业收入同比增2% 利润同比降3.2%近日，乘联分会秘书长崔东树发文称，2024年1-10月的汽车行业收入83320亿元，同比增2%;成本73113亿元，增3%;利润3758亿元，同比降3.2%;汽车行业利润率4.5%,相对于下游工业企业利润率6.1%的平均水平，汽车行业仍偏低。其中10月的汽车行业收入9727亿元，同比增1%;成本8582亿元，还有呢？

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