特斯拉哪个车型用一体压铸
...涨超13% 特朗普当选特斯拉或有政策红利 一体压铸应用范围有望扩大特斯拉在政策上或有红利。此外，特斯拉的新车型和自动驾驶值得期待；特斯拉链值得期待。光大证券则指出，预计特斯拉Robotaxi平台将采用Unboxed Process组装工艺。Unboxed Process对零部件/组件的标准化与误差管理要求高，预计一体压铸应用范围或进一步扩大。国泰君安此前发布后面会介绍。
港股异动丨特斯拉概念股力劲科技一度大涨近10%特朗普成功上台，国泰君安在研报中指出，马斯克作为特朗普坚定支持者，特斯拉在政策上或有红利。特斯拉产业链值得期待，特斯拉的新车型和自动驾驶亦值得期待。而力劲科技则属于典型的特斯拉概念股，港股一体化压铸的龙头公司，其股价近日也是表现强势，投资者对公司后续发展相当乐还有呢？
特斯拉放弃一体化压铸工艺:回归三段式铸造方法特斯拉已经决定放弃“一体化压铸”工艺，这是为了应对销量下滑、竞争加剧而缩减开支的举措。特斯拉目前选择回归三段式铸造方法，即前后两部分由千兆铸件铸造，中间部分由铝和钢架制成，用于储存电池，这一相对传统的铸造方法与Model Y和Cybertruck两款车型所采用的方式基本相同是什么。
特斯拉放弃一体化压铸制造工艺计划:缩减成本这与该公司最近两款新车型Model Y 跨界SUV 和Cybertruck 皮卡所采用的三件套方法基本相同。此前并没有报道过特斯拉退出一体式压铸。该汽车制造商没有回应置评请求。推迟实现潜在制造突破的决定标志着特斯拉削减短期支出的另一个例子，因为该公司正在适应销量和利润率下是什么。
跟不跟进特斯拉?整车一体化压铸变革下产业链加速上量只有中高端的车型才有市场空间。“学我者生，像我者死”，任何技术的应用都有其边界与条件，不能简单照搬。在肖榕看来，特斯拉当初之所以提出一体化压铸，是源于彼时的车型。“2019年左右，特斯拉主要量产的是Model S和Model X,价格非常高。按全生命周期8万辆测算，钢制车身钣金小发猫。
省钱新招!外媒称特斯拉已放弃“一体化压铸”而“一体化压铸”的目标是将这些零件整合为一个整体，以提高生产效率和降低成本。然而，特斯拉现已选择回归更成熟的三段式铸造方法：前后两部分由千兆铸件铸造，中间部分由铝和钢架制成，用于储存电池。这一相对传统的铸造方法与Model Y和Cybertruck两款车型所采用的方式基本相等我继续说。
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降本增效新举措:消息称特斯拉放弃下一代“一体化压铸”制造工艺特斯拉没有回应置评请求。报道称，上述举措体现出特斯拉正在转变其“根本战略”，目前该公司正更注重开发自动驾驶汽车。两位消息人士均表示，去年秋天，特斯拉决定停止采用一体化压铸工艺，当理由是为了加快“廉价车型”的研发速度，避免出现任何代价高昂的延误或制造问题。特斯好了吧！
特斯拉正在放弃下一代“一体式压铸”工艺Andrew J. Hawkins特斯拉正在放弃其开创性的“Gigacasting(一体式压铸)”工艺。据两位熟悉此事的知情人士透露，特斯拉曾计划在一体式压铸方面进行大胆创新，但目前特斯拉已停止这一努力，转而坚持使用更成熟的三件式铸造车身下部的方法，基本上与特斯拉用于其最后两款新车型—..
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丰田将采用特斯拉同款“一体化压铸技术”,预计成本能降50%首款使用Gigacasting工艺打造的车型会在2026年推出，新车将以雷克萨斯品牌亮相。这款车不仅采用了全新的装配工艺，而且还搭载了下一代锂离子电池组，车辆的纯电续航里程将超过600英里(约965公里)。 据外媒透露，特斯拉使用Gigacasting技术极大地降低了车辆的生产制造成本，从等我继续说。
特斯拉Model Y上海工厂采用一体化压铸技术 降低成本40%据报道，特斯拉Model Y在上海工厂采用的一体化压铸技术，有效提高了生产效率，由于这种整合多个生产过程的技术直接将铝合金原料转化为成品，大大简化了生产流程，进而成功降低大约40%的制造成本。通过使用包括6000-9000吨级大型压铸机在内的先进工艺，特斯拉缩短了Model Y的生等我继续说。
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