无人驾驶的汽车出事故了谁来担责
通用汽车旗下无人驾驶部门Cruise因拖拽事故接受调查钛媒体App 1月26日消息，通用汽车旗下无人驾驶部门Cruise因拖拽事故面临美国司法部和美国证交会的调查。此前，事故致其全美国无人驾驶汽车运营关停、首席执行官辞职。
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无人出租车事故频发,美国加州立法者、工会呼吁严控自动驾驶汽车IT之家附前情提要：本月初，一辆谷歌旗下Waymo 无人驾驶汽车在旧金山与一名骑车者相撞，造成后者轻伤。当地时间农历正月初一，旧金山唐人街一辆Waymo 自动驾驶汽车在行驶时遭到破坏、纵火。去年10 月，通用Cruise 的一辆机器人出租车也发生了重大事故，将一名行人撞出20 英尺好了吧！
你了解无人驾驶汽车吗?大众对无人驾驶汽车的可接受度更高。用户调研：超六成用户认为减少驾驶疲惫感和减少交通事故是无人驾驶汽车的主要优势iiMedia Researc等我继续说。 其中无人驾驶的关键技术是环境感知、决策控制。中国无人驾驶汽车行业政策规范近年来，中国政府先后发布相关政策，推进无人驾驶汽车行业等我继续说。
斯图尔特·罗素谈无人驾驶出租车:事故责任明确,效率远超公交其市场地位与通用汽车相当。乘客只需通过APP叫车，多次体验后便会发现无人出租车与有人驾驶的出租车在服务上并无明显区别。罗素教授还提到，美国在无人驾驶汽车的监管方面非常严格，不仅在国家层面有相关规定，各州也制定了相应的法规。当无人驾驶汽车发生事故时，相关公司愿小发猫。
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谷歌Waymo发起首次召回,旗下无人驾驶出租车相继遭遇事故、纵火谷歌旗下自动驾驶汽车部门Waymo 宣布已经向美国车辆安全监管部门提交了一份自愿召回通知，召回此前用于其无人驾驶汽车的软件。这是Waymo 首次发起召回。据介绍，该公司先后咨询了美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)、对去年12 月两起事故进行了内部审查，随后选择自愿召好了吧！
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...出租车行业比较稳定 “萝卜快跑”已在武汉投放400多辆无人驾驶汽车武汉市发生了一起涉及“萝卜快跑”无人驾驶网约车的交通事故，引起了公众的广泛关注。武汉市公安局交通管理局汉阳大队已对事故进行了处理，但因涉及个人信息，处理结果未对外公开。据武汉市交通运输局相关负责人透露，“萝卜快跑”已在武汉投放了400多辆无人驾驶汽车，并非如报好了吧！
“萝卜快跑”遍地跑,无人驾驶真靠谱?关于Robotaxi的一切,听听汽车...那么谁来担责？朱西产教授说，它的责任承担方应该是运营商，运营商后边是制造商。“传统汽车发生交通事故后追究驾驶员责任，无人驾驶汽车追究运营商的责任。”当然，按照现行的道交法去划定事故责任，只要无人驾驶车辆不承担主责以上，它就是民事责任。朱西产教授认为，未来的难点小发猫。
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驾驶员躺在后座,“无人驾驶”的汽车在狂奔,林肯汽车回应在汽车高速通行时，驾驶位没有驾驶员是无法保证行驶安全的，并且极易引发交通事故。视频中车主的行为无视通行安全，对不特定社会公众的生等我继续说。 林肯汽车的客服人员称，从图片的仪表看，视频中的车辆可能是林肯冒险家。但是不建议视频中这样操作，林肯车辆暂时没有无人驾驶的功能，行驶等我继续说。
智驾比人驾安全10倍!何小鹏建议:允许夜间低速无人驾驶 加速飞行汽车...快科技3月4日消息，越来越多委员提出了自己两会的建议，这其中也包含了小鹏汽车的CEO何小鹏。何小鹏提出探索限定场景低速无人驾驶的政等我继续说。 如果发生事故，危害性更小；相比于白天，夜间至凌晨小区、园区、停车场及道路交通使用者显著减少，道路交通更为通畅安全。此外，何小鹏表示，等我继续说。
通用汽车自动驾驶业务Cruise因拖拽事故接受调查通用汽车旗下的自动驾驶业务Cruise因拖拽事故面临美国司法部和美国证交会的调查。此前，事故致其全美国无人驾驶汽车运营关停、首席执行官辞职。本文源自金融界AI电报
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