新能源汽车和燃油车自燃率哪个高-上海清诺枫网络科技有限公司

中科院院士说,新能源汽车自燃率远低于燃油车,为啥大伙都不信?对新能源汽车和燃油车的自燃、起火数据进行对比，并提出一些观点，简单总结为以下三点： 1、电动车自燃是新闻，燃油车自燃不是新闻，没人愿意听。 2、2023年第一季度，燃油车自燃数量为18360辆，新能源汽车640辆，但是大家都不注意那个一万多的，都注意这个640辆的。 3、起火还有呢？

中科院院士欧阳明高:燃油车自燃率更高,别光盯着新能源车不放有640辆新能源汽车自燃。而我国有3.17亿辆燃油车，自燃概率为万分之零点五八，新能源汽车总共有1445万辆，自燃概率为万分之零点四四。这个数据是我国科学院院士欧阳明高在论坛上发布出来的这个数据就非常清楚了吧？从概率上来说，燃油汽车的自燃率要比新能源汽车还要高。因等我继续说。

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新能源汽车比燃油车更易起火?但燃油车厂商全都有过。同时他也强调说，“当然，中国市场上新能源汽车每天烧8辆也不少，这需要通过科技创新来不断降低。”既然数据明确显示新能源车自燃情况并没有比燃油车更多，那么，为何在舆论中，似乎关注的全都是新能源汽车起火的事故呢？一方面，新能源车作为新产物，相较于说完了。

新能源汽车是否比燃油车更易起火?如何防患于未“燃”?但燃油车厂商全都有过。同时他也强调说，“当然，中国市场上新能源汽车每天烧8辆也不少，这需要通过科技创新来不断降低。”既然数据明确显示新能源车自燃情况并没有比燃油车更高，那么，为何在舆论中，似乎全都是新能源汽车起火的事故呢？一方面，新能源车作为新产物，相较于存在了小发猫。

起火原因都不相同新能源汽车自燃风险更高吗?燃油车自燃车辆为18360辆，而新能源车为640辆。从起火率来看，燃油车占总数的万分之0.58,而新能源车占万分之0.44。然而，杨学良，吉利公司高级副总裁则持不同观点。他认为不能简单地根据全固态电池出现后情况就断定电动车的自燃率会更低。他指出，“这个问题无法一概而论，因为还有呢？

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每天烧7辆车,5年后自燃风险大增!新能源车淘汰燃油车成笑话?从汽车保有量来说，燃油车保有量很大，我相信这个自燃率是真实的，但是新能车的保有量并不多，真实的自燃率是不是统计出来的那么低，存疑。除此之外，我们必须要关注到，新能源汽车和燃油车自燃压根不是一码事。为什么这么说？首先，自燃的车辆状态不一样。新能源汽车这几年才等会说。

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为什么燃油车也会自燃,可偏偏只有新能源车自燃会挨骂?甚至很多车主不知道的是新能源车的自燃率其实是远低于燃油车的，可这样的情况下，为什么燃油车却很少见到被人喷的情况出现，反而大家接受度似乎也更高一些？这可不是我乱说的，我们回顾2019年，也就是五年前，新能源汽车起火自燃率，仅仅只有0.0049%,而到了2021年，也就是三年前，他说完了。

为新能源车自燃“说好话”,这位院士遭“网暴”新能源车的自燃率是高于燃油车。新能源车自燃原因更多更复杂燃油车自燃的原因，多半源于汽车的老化问题。随着时间的流逝，汽车配件会逐渐老化，如果不及时进行更换或维修，很容易引发自燃。例如，汽车的油路系统，包括油管、油嘴等部件，若老化、破裂或松动，可能会导致燃油泄漏。..

人民财评:多方合力,破解新能源汽车维修之“痛”自燃等问题保养维修成本过高…随着我国新能源汽车发展进入快车道，一些车主遭遇“修车难、修车贵”的问题渐渐凸显。新能源汽车“修车难、修车贵”，原因是多方面的。一方面，有别于传统燃油汽车，新能源汽车是由电池、电机、电控系统三大核心部件组成，维修“三电”需要专门技还有呢？

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每天自燃8辆新能源车,说油车更不安全,专家是否不懂车?汽车百人会论坛上，就有专家抛出了这样一个观点。根据所展示的PPT数据显示，去年一季度新能源车自燃640辆(平均每天约8辆),自燃率要低于燃油车。那么真如其所言，造成消费者对新能源车自燃问题的担忧，远高于燃油车的原因。是新能源车自燃是新闻，燃油车自燃不是新闻而已吗？电车好了吧！

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新能源汽车和燃油车自燃率哪个高

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