特斯拉自动驾驶l2还是l3
特斯拉纯视觉坚定跟随者!极越获中国光谷首张L3自动驾驶测试牌照快科技3月9日消息，在自动驾驶领域，特斯拉当前可以说是非常独特的，因为其坚持采用纯视觉方案，而非不少国内厂商使用的带有激光雷达的“融合感知”，不过有一家品牌则坚定地跟随特斯拉采用纯视觉，它正是极越汽车。近日，极越官方表示，极越获颁中国光谷首张L3自动驾驶测试牌照，可等会说。
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9大车企拿到L3门票!特斯拉奔驰宝马落榜,国产自动驾驶又一里程碑他们可以研发生产前装量产L3/L4的自动驾驶汽车，并进行上路测试，通过国家的考核后可以生产该汽车并销售。而这一则通知的出台，标志着我国L3/L4级自动驾驶上路进一步完善了政策支持。同时，这也意味着这些车企中很可能会出现首批在中国落地自动驾驶的企业，而这也将成为中国自好了吧！
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券商:自动驾驶商业化加速 车厂青睐第三方技术伙伴观点网讯：1月18日，东吴证券表示，自动驾驶商业化探索已获政策和技术支持，特斯拉自动驾驶方案已迈向L3阶段。国内车厂也在积极迎头赶上，预计城市智驾方案将在2024年全面落地。随着代码研发逐渐成为汽车制造中的重要技术壁垒，主流车厂对第三方软件服务商的需求将进一步增强。..
马斯克忽悠老车主?二手特斯拉能升级L3,买新车才是怨种?自从特斯拉自动驾驶切换至端到端方案后，曾经依赖人工编程的代码方案就已经被放弃。因为理论上，无论给系统增加多少行代码，也无法完全覆后面会介绍。 已经可以解放驾驶员的双眼。客观上可以满足L3级法规落地后的需求。即便进入中国市场，在已经和百度谈妥合作的前提下，理论上后者为其提后面会介绍。
东吴证券:城市智驾方案2024年有望全面落地东吴证券研报指出，自动驾驶商业化探索已具备政策和技术支持，特斯拉自动驾驶方案率先迈向L3,国内车厂迎头赶上，城市智驾方案2024年有望全面落地。代码研发逐步成为汽车制造中重要技术壁垒，一般主流车厂将进一步加强对第三方软件服务商需求。本文源自金融界AI电报
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测试显示特斯拉 FSD 完胜奔驰 Drive Pilot,马斯克称至少领先5年IT之家5 月12 日消息，近日特斯拉FSD 和奔驰驾驶辅助系统展开了一场较量，结果令人意外。尽管奔驰Drive Pilot 系统获得了美国特定路段的L3 级自动驾驶认证，但其日常使用的驾驶辅助功能却远不如特斯拉的FSD。此前，《消费者报告》Consumer Reports)将奔驰驾驶辅助系统评为优还有呢？
国盛证券:智能驾驶提速 算力应用场景落地与需求扩大L2级别的自动驾驶系统逐渐成为主流配置，大多数中高端车型，包括特斯拉、奔驰、宝马等已经开始标配L2系统。NOA推动了L2到L3的过渡，成为后面会介绍。 无论是AI侧还是边缘侧的算力需求都会呈现指数级上升趋势，因此当下时点，依旧看好“易中天”为代表的光模块龙头，同时建议重视边缘算力尤后面会介绍。
华为余承东称明年ADS 4.0将开启高速L3级商用、城区L3级智驾试点L3 级自动驾驶预计最快明年实现商用，建议加快相关标准的立法。他透露，华为ADS 4.0 将于2025 年推出高速L3 级自动驾驶商用及城区L3 级自动驾驶试点。对于特斯拉FSD 将入华的消息，余承东表示有信心赢得竞争。智选车合作方面，华为与江淮合作智选车品牌——尊界首款车型将是什么。
何小鹏评价特斯拉FSD:新版与以前比“完全是两个”他非常赞赏今年FSD的自动驾驶能力，称其与以前的特斯拉自动驾驶能力相比“完全是两个”。他表示：“最近和好几个L4的老大聊端到端，他们都认为端到端是L2或者L3的最佳路线，但是一定不是L4的优选。我是真的认为端到端+大模型会最终到L4。”关于Robotaxi,何小鹏表示，特斯拉的还有呢？
被吐槽「没技术」的理想,要为自己正名李想没亮相的这场发布会，却展示了其硬核实力。随着特斯拉FSD(完全自动驾驶)进入中国市场的步伐加快，各大车企纷纷跟进，推出自己的端到后面会介绍。 理想汽车将在今年三季度推出无图NOA(自动辅助导航驾驶),最早今年年底最晚明年年初，推出基于理想自研大模型和VLM 视觉模型的L3 级自后面会介绍。
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