新能源车维修技术在厂家手里
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车价25万换电池12万!新能源车的天价售后,还有多少人没踩过坑?在技术上也比较难办。燃油车的零部件几乎都能拆卸更换，只要学会了技术就能进行维修。而电动汽车的电池，它是一个“整体”。出了问题只能全部更换，而电池的制造，也都全部垄断在电池厂商手里。对比之下，燃油车的各种零部件，基本上都能独立生产。也就是说，燃油车的供应体系，可等我继续说。
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燃油车维修店遍地,为何技工对新能源车技术却兴趣缺缺?为什么燃油车汽修店众多，但维修工却普遍不愿意学习新能源车的维修技术？ 1. 许多人认为学习新能源车的维修技术没有实际意义。因为电动车等我继续说。 因此各大厂商纷纷将目光投向售后领域作为新的盈利增长点。面对庞大的潜在利益，车企自然会通过各种手段保护自身权益，防止未经授权的维等我继续说。
燃油车汽修店众多,为何维修工对新能源车技术望而却步?为什么尽管燃油车汽修店众多，但维修工们却普遍对学习新能源车的维修技术兴趣不大呢？ 1. 对于许多人来说，即使掌握了新能源车的维修技能也小发猫。 尤其是面对潜力巨大的新能源领域，各大厂商都在通过各种手段确保自家产品的维修工作只能由指定的服务中心完成，以此保护自身利益不受侵小发猫。
淮北市第五届机动车暨新能源汽车维修工劳动和职业技能大赛开启快速分析出新能源车辆可能存在的故障原因，并进行排查和检修，精准的判断、熟练的操作显示出他们在汽车维修行业扎实的专业功底，充分展示了高标准高水平的新能源汽车维修技术。比赛现场。主办方供图“比赛的举办让参赛选手们实现从机动车维修到新能源电路维修的转变，从而提小发猫。
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新能源车为什么保险贵,买比亚迪还有车险补贴?新能源汽车用车成本低？但也有许多朋友抱怨汽车保险相对传统燃油车保险价格较高。原因是多方面的，一是新能源汽车的维修成本通常较高，这主要是因为新能源汽车的技术含量较高。一旦发生事故，维修费用可能会非常昂贵，保险公司负担更多。也有朋友解释，说新能源汽车作为新兴产物等会说。
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海南海汽凯迈新能源技术服务有限公司成立,注册资本1500万人民币成都凯迈汽研技术创新服务有限公司持股。经营范围含许可经营项目机动车检验检测服务；船舶检验服务；检验检测服务；保险代理业务(许可经营项目凭许可证件经营)一般经营项目机动车修理和维护；专用设备修理；新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用(不含危险废物经营);新能源汽车说完了。
汽修企业较少、人才不足 新能源车维修短板亟需补齐拥有机械维修技术成熟的从业人员，但由于新能源汽车维修技术门槛高，这些传统汽修企业“油改电”存在跨界壁垒。据了解，目前，各品牌新能源汽车“三电”核心技术并未开放，传统汽修企业难以获得厂家授权。如果新能源车的故障涉及“三电”系统，传统汽修企业根本不会修也不敢修。..
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【 AI快报 -- 汽车速览】新能源车维修难题:人才短缺,成本高企;转向变道...新能源车维修难题：人才短缺，成本高企随着新能源汽车数量的增加，维修成本高昂的问题日益突出。电动车的维护保养呈现出两极分化的特点，保说完了。 许多变道行为技术不佳或素质不够高，可能影响后方车辆正常行驶，导致后车不得不踩刹车避免碰撞。因此，有些人选择阻止其他车辆变道，以维护说完了。
新能源车买得起,修不起?涨薪20%仍难觅靠谱维修人随着新能源汽车的增多，主机厂已经设立了专门的新能源汽车维修部门，以便更专业地去服务用户。图片来源：每经记者黄辛旭摄“现在，新能源汽车的核心零部件基本在‘三电’厂商和主机厂手里，主机厂针对这些零部件本身及技术有着严密的控制，这也会影响到新能源车后市场的零部件小发猫。
买车20万,换电池10万,新能源车买得起、修不起?一家新能源车企指定的维修中心负责人透露，一块容量为60度的三元铁锂电池包(含电芯及相关配件),车企的采购价在5万~6万元左右，但消费者在更换时需要支付12万元。某汽车后市场连锁品牌新能源中心技术负责人也表达了相似的观点：目前车企或动力电池厂商都在自建售后体系，几乎&还有呢？
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