纯视觉自动驾驶和激光雷达自动驾驶的区别
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特斯拉 CEO 马斯克再谈激光雷达:纯视觉方案才是自动驾驶的未来选择完全依赖摄像头与人工神经网络来实现自动驾驶。特斯拉CEO 埃隆・马斯克近期再次公开批评激光雷达，称其为“错误的解决方案”，并重申了其一贯的观点：在复杂的道路驾驶环境中，模拟生物神经网络和眼睛的视觉系统，才是最为有效的方式。与特斯拉的“纯视觉”路线不同，国内是什么。
马斯克称纯视觉方案才是自动驾驶的未来:国内车企坚持激光雷达 更安全特斯拉CEO马斯克近期再次公开批评激光雷达，称其为“错误的解决方案”，又一次引起了网友的热议。马斯克重申了其一贯的观点：在复杂的道路驾驶环境中，模拟生物神经网络和眼睛的视觉系统，才是最为有效的方式。虽然马斯克坚持视觉方案，但与特斯拉的“纯视觉”路线不同，国内多数后面会介绍。
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智驾驶向何方?激光雷达价格下探,马斯克力挺纯视觉,新势力加码“...特斯拉CEO埃隆·马斯克再度发文力挺纯视觉智驾技术，称“模拟生物神经网络和人眼的视觉系统才是复杂道路自动驾驶的最优解”，矛头直指激光雷达。当前，高阶自动驾驶领域主要存在两种技术路线。一种是以特斯拉为代表的“纯视觉派”，主张依靠高精度摄像头和先进的图像识别算等我继续说。
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欧菲光:布局车载摄像头及行泊一体域控系统金融界1月8日消息，有投资者在互动平台向欧菲光提问：董秘你好，新闻中提到欧菲光在自动驾驶领域提供感知层的技术和产品，如车载摄像头、毫米波雷达、激光雷达等传感器技术，以及基于视觉的深度学习算法、多传感器融合SLAM算法、毫米波雷达算法等。其技术和产品主要应用于理说完了。
周鸿祎:特斯拉FSD撞火车后,对自动驾驶纯视觉方案产生质疑!之前非常...美国一辆特斯拉FSD自动驾驶撞向火车的事故，引起网友热议，讨论起自动驾驶纯视觉方案是否存在缺陷和弊端。而日前，360董事长周鸿祎也发布视频，发表了自己的看法。周鸿祎表示，过去他非常认同马斯克自动驾驶的理念，他坚定地使用纯视觉方案，不用激光雷达，也不用其他的传感器。他好了吧！
特斯拉纯视觉坚定跟随者!极越获中国光谷首张L3自动驾驶测试牌照快科技3月9日消息，在自动驾驶领域，特斯拉当前可以说是非常独特的，因为其坚持采用纯视觉方案，而非不少国内厂商使用的带有激光雷达的“融说完了。 基于“纯视觉”的高阶智驾点到点领航辅助PPA即将“全国都能开”。OCC占用网络“上车”最具变革意义的是感知识别能力的提升，能够对说完了。
坚持纯视觉 马斯克再吐槽激光雷达:错误的解决方案快科技12月3日消息，在自动驾驶领域，特斯拉是坚持搞纯视觉的那一个，甚至激进到连毫米波雷达都给砍了。而不同于特斯拉，国内多数厂家、供应商都走的是融合感知方案，激光雷达是其中不可获取的重要组成，同时也会使用摄像头、毫米波雷达等。近日，特斯拉汽车创始人马斯克再次公开等会说。
四维图新:目前业内纯视觉方案与含激光雷达方案并行,两种方案均可...有投资者在互动平台向四维图新提问：目前，部分车企在推动纯视觉的自动驾驶方案，公司如何看待纯视觉方案与高精度地图方案的技术路线，未来纯视觉方案有没有可能成为主流，导致公司高精度地图被弃用？请做详细说明，谢谢！公司回答表示：目前业内纯视觉方案与含激光雷达方案并行，两种等会说。
周鸿祎:自动驾驶只使用纯视觉方案这一理念需要探讨干扰自动驾驶的能力。对此，周鸿祎称，如果是一个真人在驾驶的时候，雾比较大，可能人眼睛也看不见，也会撞上去。那就说明纯视觉方案还是有它的盲区，这也意味着激光雷达、毫米波雷达，或者将来能够穿透雾、穿透雨、穿透下雪这些更好的传感器更为高效安全。摄像头靠可见光波长的这后面会介绍。
为什么激光雷达如今成了车主最头疼的事情?难怪特斯拉要搞纯视觉的车企上面做不到，而车企也想降低成本，那怎么办呢？没关系，特斯拉给我们车主另外一个选择，那便是纯视觉，没错，特斯拉也搞了自动驾驶，不过，他们不是依靠硬件来解决的，而是通过摄像头来完成自动驾驶的，不过，相比起激光雷达来看，纯视觉的自动驾驶，准确性是很难和激光雷达比较的。
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